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申請條件


● 持有土地(農地、建地)持分可。



● 持有房屋,坪數不限,屋齡不拘。



● 20歲以上皆可辦理(沒有銀行65歲以上不可辦理的限制)。



● 向銀行貸款者,或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者(可代償)。



● 負債比過高,銀行退件,個人信用瑕疵皆可辦理。



● 免徵信,免保人(退票,卡債過高,房貸遲繳)皆可承作。 申請需備文件



● 身分證正本,印鑑證明。



● 土地,建物所有權狀(正本)。


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*建蔽率:



建蔽率乃指一塊建築基地內,其建築物之最大水平投影面積(即建築面積)占基地面積之比例。 建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率,建蔽率小空地面積大,建蔽率大空地面積小。

例:基地面積 100坪,建蔽率為 60%, 則建築面積 為100坪 x 60% = 60坪。建蔽率的設立,旨在規定建地必須留有空地,以維持環境品質。



*容積率 : 



建築物地面上各層樓地板面積之和與建築基地面積的比率(不包括地下層及屋頂突出物 。簡言之即建坪與地坪之比。

例:基地面積 100坪, 容積率為 225%,則總樓地板面積為100坪 x 225% = 225坪。



實施容積率的目的:



1 有效控制都市建築物之密度及人口分佈



2 增加建築物造型的彈性,使都市景觀豐富有趣



3 改善建築基地的實質環境品質,增加空地的有效性



*建蔽率與容積率的關係:



兩者同為都市計劃中控制土地使用強度的法規。容積率是以建築總樓層地板面積和基地面積之比來限定其使用密度;建蔽率則以建築物之最大投影面積和基地面積之比來限制其使用密度。



在相同的地基上,相同的容積率可以有不同的建蔽率,例如在100坪的地基上,限制容積率為180%,設計師卻可以有不同的設計,如果設計為九層樓且每層樓板面積都是20坪 ,則其建蔽率為20%,容積率為180%,或者設計為六層樓且每層樓板面積都是30坪,則其建蔽率為30%,容積率亦為180%,或設計為三層樓且每層樓板面積都是60坪 ,則其建蔽率為60%,容積率亦為180%。



*建蔽率屬平面管制,容積率則屬立體管制



建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率,比率愈低則留下的空地愈大。

例如:100坪 基地上房屋的投影面積為20坪,則建蔽率為20%。建蔽率小空地面積大, 建蔽率大空地面積小。

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*【台灣 都市用地】各使用分區之建蔽率不得超過下列規定。但本細則另有規定者外,不在此限:



內容來自sina新聞

9元機票來瞭 但 放肆飛還有點難





??中南地區首傢低成本航空公司九元航空遭質疑“趕鴨子上架”



??中南地區首傢低成本航空公司九元航空宣佈12月2日將正式首飛廣州-湛江航線,開航後將推出系列9元、99元等低價票,總體票價低於行業平均20%-30%。不過,雖然開航在即,但是目前九元航空的航班時刻卻還是撲朔迷離,該公司所說的微信、APP和官網三大機票銷售渠道也無法預訂機票。有業內專傢就直言,九元航空立足華南雄心夠大,但是市場前景並沒有看起來那麼美好,“現在連具體運價信息都沒有,感覺是趕鴨子上架。”



??創新:首創“累計航班延誤”險



??為改變目前旅客延機賠付遲、賠付條件單一的局面,九元航空首次推出瞭“累計航班延誤”創新保險產品。

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??據介紹,乘坐九元航空航班的旅客,在購票的時候可花30元購買“累計航班延誤”險,乘坐航班若延誤達到2小時,系統將主動理賠:延誤2小時,將實時賠付100元賠償金;延誤3小時,將第二次實時賠付100元賠償金……若旅客乘坐的航班延誤5小時以上,系統將會做出第四次實時賠付,累計最高可獲得500元賠償金。



??目標:覆蓋廣州出發五小時飛行圈



??在此之前,國內已有春秋航、中聯航、西部航和首都航四傢低成本航空。作為中南地區的首傢低成本航空,九元航空以廣州白雲國際機場為主運營基地,航線網絡將以廣州為中心輻射全國。九元航空有限公司總裁紀廣平昨日表示,九元航空開航後將首先運營廣州-湛江的短途航線,而中遠期的航線則將基本覆蓋廣州出發的五小時飛行圈,包括東亞、東南亞、東北亞、南亞甚至澳大利亞。



??12月2日九元航空將首飛的廣州-湛江航線,是南航以外首次有其他航空公司執飛。正式開航後,九元航空將會推出系列9元、99元、199元、299元的低價票。紀廣平直言,之所以可以提供超低價機票,是因為九元將剝離一切不必要的修飾性服務,同時也將通過提高運營效率等手段來控制成本,從而降低機票價格。



??客機:相對寬敞 機上隻有水免費



??目前九元航空已經接收瞭兩架全新的波音737-800投入運營。客機共有189個座位,全部為經濟艙,不設頭等艙及公務艙。



??新快報記者昨日登上飛機發現,客艙內部采用瞭全新的天空內飾裝飾,客艙內為單通道3-3佈局,座椅間距相比傳統航空公司經濟艙略微寬敞。九元航空一名空姐告訴記者,該公司的經濟艙座椅間距為30英寸,相比國內部分傳統航空公司的經濟艙還要寬2英寸。



??與其他低成本航空公司相同,機上餐食、航空保險等收費均不在“9元”機票的范圍內。空姐告訴記者,九元的航班上隻提供免費的飲用水,其餘所有餐食都需要購買。

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??設想很美好,現實略骨感—— 說好的三大機票銷售渠道呢



??在昨日的新聞發佈會上,九元航空總裁紀廣平當場演示瞭如何通過APP應用預訂9塊錢低價機票(總價最後為218元),並現場啟動瞭移動APP、微信和官網銷售平臺。不過,新快報記者親身搜索後卻發現,所謂的三大銷售渠道目前有兩個難見蹤影,另外一個也無法順利購票。



??記者首先在現場掃描瞭大屏幕上的APP二維碼,打開之後卻是一堆亂碼,並沒有發現其所謂的移動APP,而通過手機的應用商店搜索也沒有找到名為“九元航空”或與九元航空有關系的應用軟件。



??公司的官網同樣十分神秘,記者通過搜索引擎多次搜索,都沒有找到九元航空的官網。唯一能夠順利發現的是九元航空的微信公眾號。不過,記者關註瞭公眾號後發現,點擊購票後,僅能查到11月25日的試飛航班信息,廣州出發航班號為AQ1035,上午10:00出發,11:10抵達湛江。而選擇正式開航後的航班信息查詢,則全部顯示為“無有效運價結果”。



??記者向九元航空方面反映無法搜索下載APP的問題,一名相關負責人顯得十分疑惑,稱自己並不清楚。至於9元機票是否已經正式開始銷售、三大銷售渠道何時正常運營等問題,該名負責人表示,很多問題自己也需要再瞭解,暫時無法回復。



??對比



??南航廣州-湛江12月最低200元



??九元航空開航之前,南航是唯一運營廣州-湛江航線的航空公司。根據南航公佈的市場運價,廣州-湛江航線經濟艙全價為970元,加上機場建設費和燃油附加費,單程需要花費1060元。不過,新快報記者昨日查詢發現,12月南航廣州-湛江航線正在打折促銷,最低200元(不含稅)即可成行,加上機場建設費與燃油附加費,單程需要花費290元,票源充足。



??業內專傢:廉航市場前景並不樂觀



??點評



??“現在市民還查不到運價信息,顯然有點趕鴨子上架的味道。”一位不願具名的民航業內部人士透露,九元機票的到來對廣東的支線市場價格調整的確有促進作用,但是低成本航空的市場前景未必如九元航空預計中那麼美好。上述業內人士指出,南航也可以通過各種打折促銷的活動來推出超低價機票吸引市民關註,如果九元航班時刻不夠“靚”,乘客或許不會買低價的賬。“時間成本也很重要,現在湛江到廣州的旅客大部分是來轉機的,如果時間銜接不好,我認為旅客會更傾向於選擇更方便的南航出行。”該名業內人士大膽猜測,九元航空或許是為瞭爭奪市場迫不得已趕鴨子上架,“如果那麼容易就能打進市場,9月份的時候就應該可以順利開航,現在顯然一切都沒有那麼簡單。”




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新聞來源http://gz.house.sina.com.cn/news/2014-11-26/06585943145520280420619.shtml


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