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申請條件


● 持有土地(農地、建地)持分可。



● 持有房屋,坪數不限,屋齡不拘。



● 20歲以上皆可辦理(沒有銀行65歲以上不可辦理的限制)。



● 向銀行貸款者,或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者(可代償)。



● 負債比過高,銀行退件,個人信用瑕疵皆可辦理。



● 免徵信,免保人(退票,卡債過高,房貸遲繳)皆可承作。 申請需備文件



● 身分證正本,印鑑證明。



● 土地,建物所有權狀(正本)。


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*建蔽率:



建蔽率乃指一塊建築基地內,其建築物之最大水平投影面積(即建築面積)占基地面積之比例。 建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率,建蔽率小空地面積大,建蔽率大空地面積小。

例:基地面積 100坪,建蔽率為 60%, 則建築面積 為100坪 x 60% = 60坪。建蔽率的設立,旨在規定建地必須留有空地,以維持環境品質。



*容積率 : 



建築物地面上各層樓地板面積之和與建築基地面積的比率(不包括地下層及屋頂突出物 。簡言之即建坪與地坪之比。

例:基地面積 100坪, 容積率為 225%,則總樓地板面積為100坪 x 225% = 225坪。



實施容積率的目的:



1 有效控制都市建築物之密度及人口分佈



2 增加建築物造型的彈性,使都市景觀豐富有趣



3 改善建築基地的實質環境品質,增加空地的有效性



*建蔽率與容積率的關係:



兩者同為都市計劃中控制土地使用強度的法規。容積率是以建築總樓層地板面積和基地面積之比來限定其使用密度;建蔽率則以建築物之最大投影面積和基地面積之比來限制其使用密度。



在相同的地基上,相同的容積率可以有不同的建蔽率,例如在100坪的地基上,限制容積率為180%,設計師卻可以有不同的設計,如果設計為九層樓且每層樓板面積都是20坪 ,則其建蔽率為20%,容積率為180%,或者設計為六層樓且每層樓板面積都是30坪,則其建蔽率為30%,容積率亦為180%,或設計為三層樓且每層樓板面積都是60坪 ,則其建蔽率為60%,容積率亦為180%。



*建蔽率屬平面管制,容積率則屬立體管制



建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率,比率愈低則留下的空地愈大。

例如:100坪 基地上房屋的投影面積為20坪,則建蔽率為20%。建蔽率小空地面積大, 建蔽率大空地面積小。

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*【台灣 都市用地】各使用分區之建蔽率不得超過下列規定。但本細則另有規定者外,不在此限:



內容來自sina新聞

地鐵3號線25個車站全公佈 2018年或通車



【2013年9月長沙樓市銷售報告】

  長沙地鐵3號線一期計劃年內動工,全長35.4公裡,平均站間距約1.4公裡,設車站25座,全為地下站→西南至東北向連接坪塘組團、主城區和星馬組團,25個站中,有10個站可與其它地鐵線換乘→總投資238.1億元,管線遷改及交通疏解施工將持續3年,道路疏解總原則是"先補後占"。

  本報10月22日訊今日,記者獲悉,計劃年內動工的長沙地鐵3號線一期,公佈線路地下走向及25個車站具體位置。3號線一期穿越湘江,西南至東北向連接坪塘組團、主城區和星馬組團,25個站中,有10個站可與其它地鐵線換乘。計劃工期5年,如果年內順利開工,最快可在2018年通車。

  一期計劃



  今年開工設25座車站

  地鐵3號線全長41.4公裡,設28座車站,除起點至大王山站段高架外,其餘段走地下

  長沙地鐵3號線全長41.4公裡,設28座車站,除起點至大王山站段高架外,其餘段走地下。3號線銜接坪塘科教研發及文化創意產業基地、大河西先導區洋湖垸片區、嶽麓大學城、賀龍體育中心、侯傢塘-東塘商圈、長沙火車站、長沙大學、月湖居住板塊、星沙商業中心等重要地區,引導城市向西南和東北方向拓展。

  計劃今年開工的3號線一期連接坪塘大道站至星沙龍角路站,全長35.4公裡,平均站間距約1.4公裡,設車站25座,全為地下站。

  3號線一期在蓮坪大道站西北、南三環的南側設洋台北信貸房屋設定準備資料湖垸車輛段,在龍角路站的東南設置張公塘停車場,與1、2、4、5號線共用已建成的2號線杜花路控制中心。

  交通疏解道路



  "先補後占"



  地質情況"適宜"建設,一期總投資238.1億元

  為保證做好地鐵站點施工的安全、順暢,盡可能減少對居民出入的影響,長沙市軌道交通集團有限公司正在對各個站點的交通疏解及管線遷改進行施工招標。

  此次招標包括但不限於3號線一期24個站點及區間施工期間的道路、交通設施、排水管和綠化等工程,如臨時道路建設、樹木恢復等。由於侯傢塘站已納入長沙地鐵1號線建設,不納入此次招標范圍。

  3號線一期總投資238.1億元,此次管線遷改及交通疏解投資估算約6.9億元,施工將持續3年,其間道路疏解總原則是"先補後占",並爭取做到疏解車道數不少於原車道數75%控制。

  現3號線一期正在地質詳細勘查階段,長沙市規劃勘測設計研究院相關負責人介紹,就收集到的地質情況看,3號線一期"適宜"建設。

  A



  在河西可與三條地鐵線換乘

  地鐵3號線一期西南起於坪塘鎮蓮坪大道,沿坪塘大道向北於蓮坪大道和藍山路間設蓮坪大道站,向北穿越南三環沿井腰塘路,在新聯路路口南設洋湖垸站與8號線換乘,然後穿越洋湖垸總部經濟區設洋湖公園站與9號線換乘,之後向北穿越靳江河後繞避在建中鷹黑森林小區拐入後湖路北行,於清水路設站,經中南大學升華學生公寓後穿越後湖至阜埠河路設站與4號線換乘。

 穿湘江後可在侯傢塘與1號線換乘

  過阜埠河路站後,3號線一期由天馬路向東北斜穿越湘江,接入河東的勞動路於書院路西側設站,與在建1號線沿勞動路並行至在建侯傢塘站與1號線換乘。地鐵繼續沿勞動路東行,在東塘設站與7號線換乘,之後轉入桂花路於桂花路口設站,再往東北沿車站路北行至四方坪,其間於城南東路南側地塊內設站,於人民路路口北設站與6號線換乘、於長沙火車站設站與2號線換乘、於營盤東路路口北設站與7號線換乘、於德雅路路口設站、於三一大道路口設站。

 C



  入四方坪後可與兩條地鐵線換乘

  進入四方坪後,3號線一期從車站北路向東轉入雙擁路,過瀏陽河後沿洪山路再沿開元路向東,止於龍角路站。這一段內,地鐵於工農路路口設站,於長沙大學設站,於萬傢麗北路路口設站與5號線換乘,沿開元路分別在汽貿大道西側、星沙大道路口、東四線東側、東六線路口、黃興大道路口、龍角路西側地塊設汽貿大道站、星沙大道站與8號線換乘、東四線站、東六線站、黃興大道站和龍角路站。

  連線



  4號線開始第二次環評公示



  擔心環境影響可提意見

  本報10月22日訊 長沙地鐵4號線一期開始第二次環境影響評價公示,環評公示書聲明,4號線一期建設和運營期間會對周圍環境造成一定影響,但影響"可控"。

  長沙地鐵4號線一期起自普瑞大道站,止於桂花大道站,快速串聯瞭望城區、主城區、黃榔組團西部,從西北向東南銜接瞭濱水新城起步區月亮島片區、濱水新城、溁灣鎮商業中心、河西大學城、南湖新城、侯傢塘及東塘商業圈南部、高鐵新城及長沙火車南站,線路全長約33.5公裡,設車站24個。

  如果市民有意見或建議,可在10個工作日內登錄長沙市軌道交通集團有限公司官方網站查看並提出。

  25個站點位置全掃描

  1、蓮坪大道站:坪塘大道與藍山路交北投區二胎房貸利率叉路口處。

  2、洋湖垸站:洋湖垸興聯路南側。

  3、洋湖公園站:中央大道與廟灣路西南角。

  4、南二環站:位於南二環路北側,沿後湖路呈一字形佈置。

  5、清水路站:站位主體佈置在後湖路,並臨近後湖路和清水路交叉口。

  6、阜埠河路站:佈置於阜埠河路及阜埠河西側嶽麓後湖。

  7、書院路站:沿勞動西路呈"一"字形佈置,站位主體在書院路西側。

  8、侯傢塘站:沿勞動西路東西向佈置,位於賀龍體育館廣場前方。

  9、東塘站:勞動西路與韶山中路交叉口西側。

  10、桂花路站:橫跨桂花路與曙光中路交叉口,沿桂花路東西向佈設。

  11、城南東路站:城南東路與車站南路交叉口西側約130米(城南東路南側)。

  12、車站路站:沿車站路佈置於車站路與人民路立交橋東北角。

  13、火車站站:沿車站路佈置於火車站站前廣場與車站路交界位置。

  14、營盤東路站:車站北路上,位於營盤東路北側。

  15、德雅路站:德雅路與車站北路相交處。

  16、三一大道站:三一大道與車站北路相交處。

  17、工農路站:雙擁路與德雅路交叉路口。

  18、長沙大學站:長沙大學出入口與洪山路相交處。

  19、萬傢麗北路站:萬傢麗路與洪山路相交處。

  20、汽貿大道站:開元西路與錦繡路交叉路口東側。

  21、星沙大道站:沿開元路佈置於與星沙大道交叉口附近。

  22、東四線站:開元中路與東四路交叉口偏北。

  23、東六線站:沿開元東路佈置於交叉口處。

  24、黃興大道站:開元東路與黃興大道交叉路口。

  25、龍角路站:沿開元東路佈置於交叉口西南角。









新聞來源http://cs.house.sina.com.cn/news/2013-10-23/08583661001.shtml

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