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申請條件
● 持有土地(農地、建地)持分可。
● 持有房屋,坪數不限,屋齡不拘。
● 20歲以上皆可辦理(沒有銀行65歲以上不可辦理的限制)。
● 向銀行貸款者,或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者(可代償)。
● 負債比過高,銀行退件,個人信用瑕疵皆可辦理。
● 免徵信,免保人(退票,卡債過高,房貸遲繳)皆可承作。 申請需備文件
● 身分證正本,印鑑證明。
● 土地,建物所有權狀(正本)。
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*建蔽率:
建蔽率乃指一塊建築基地內,其建築物之最大水平投影面積(即建築面積)占基地面積之比例。 建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率,建蔽率小空地面積大,建蔽率大空地面積小。
例:基地面積 100坪,建蔽率為 60%, 則建築面積 為100坪 x 60% = 60坪。建蔽率的設立,旨在規定建地必須留有空地,以維持環境品質。
*容積率 :
建築物地面上各層樓地板面積之和與建築基地面積的比率(不包括地下層及屋頂突出物 。簡言之即建坪與地坪之比。
例:基地面積 100坪, 容積率為 225%,則總樓地板面積為100坪 x 225% = 225坪。
實施容積率的目的:
1 有效控制都市建築物之密度及人口分佈
2 增加建築物造型的彈性,使都市景觀豐富有趣
3 改善建築基地的實質環境品質,增加空地的有效性
*建蔽率與容積率的關係:
兩者同為都市計劃中控制土地使用強度的法規。容積率是以建築總樓層地板面積和基地面積之比來限定其使用密度;建蔽率則以建築物之最大投影面積和基地面積之比來限制其使用密度。
在相同的地基上,相同的容積率可以有不同的建蔽率,例如在100坪的地基上,限制容積率為180%,設計師卻可以有不同的設計,如果設計為九層樓且每層樓板面積都是20坪 ,則其建蔽率為20%,容積率為180%,或者設計為六層樓且每層樓板面積都是30坪,則其建蔽率為30%,容積率亦為180%,或設計為三層樓且每層樓板面積都是60坪 ,則其建蔽率為60%,容積率亦為180%。
*建蔽率屬平面管制,容積率則屬立體管制
建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率,比率愈低則留下的空地愈大。
例如:100坪 基地上房屋的投影面積為20坪,則建蔽率為20%。建蔽率小空地面積大, 建蔽率大空地面積小。
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*【台灣 都市用地】各使用分區之建蔽率不得超過下列規定。但本細則另有規定者外,不在此限:
膠東在線消息 作為山東半島藍色經濟區的重要基礎設施項目,青煙威榮城際鐵路是膠東半島城市群的重要鐵路客運通道,目前這一工程的煙臺段建設進展順利。
在青煙威榮城際鐵路北珠巖跨繞城高速公路特大橋施工現場,記者看到,這裡塔吊林立,各類施工車輛往來穿梭,一派繁忙景象。日前,北珠巖跨繞城高速公路特大橋"百米跨"順利合龍,這意味著青煙威榮城際鐵路煙臺城區段的"咽喉"就此打通,該線路施工進入沖刺階段。
與此同時,位於萊陽市山前店鎮豹礎鋪村跨度達128米的青榮城際鐵路全線最大跨度的連續梁橋--豹礎鋪跨204國道特大橋也於近日順利合龍。這座特大橋全長1380米,跨越的204國道為雙向4車道一級公路,是青島、煙臺兩市間的交通主幹道,而且鐵路橋梁兩個主墩緊鄰公路,施工難度大。從2012年5月首根樁基澆築到合龍,歷時長達16個月。承建這一項目的中交二航局青榮城際鐵路施工指揮部項目經理羅仕介紹說:"連續3.它跟204國道的夾角隻有15度,是大面積、大跨度跟國道重疊,安全隱患大,它的合龍標志著安全隱患的解除。豹礎鋪特大橋在國內目前來說是最大的鐵路大橋,這次它的勝利合龍標志著我們在施工技術上已經完全成熟,掌握瞭這門技術。"
青煙威榮城際鐵路進展順利 三地實現"同城效應"
北珠巖跨繞城高速公路特大橋位於青煙威榮城際鐵路青煙直通線上,橋梁全長1.2公裡,共有36個墩臺,先後跨越青年南路和繞城高速公路,施工難度大,安全風險高,大橋順利合龍後,為後續城鐵煙臺方向架梁工作奠定瞭基礎,橋面附屬工程將隨後開工。為確保項目保質保量按時完工,目前所有建設流程均采用流水作業,基礎、承臺、墩身等多工作面同步進行。預計2014年年初,將全部完成剩餘5處連續橋梁的建設任務。中鐵二十局二項目部架子三隊副隊長尤楠介紹說,連續2.雙線48米跨繞城高速公路這個預計10月20號能順利合龍,下行線兩處64米連續梁預計在今年年底能夠完成;上行線跨直通線的一處48米跨的連續梁也是預計在年底就能順利合龍,上行線雙80米跨青年南路和繞城高速公路這個連續梁預計在明年3月份能夠順利合龍。
內容來自sina新聞
青煙威榮城際鐵路是山東省內第一條區域性城際高速鐵路,竣工後,煙臺到青島的旅行時間將由現在的三個多小時縮短為1小時,煙臺到威海的旅行時間將由目前的一個多小時縮短到約30分鐘,煙青威三地真正實現"同城效應"。
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新聞來源http://yt.house.sina.com.cn/news/2013-09-29/08272435422.shtml
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