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申請條件
● 持有土地（農地、建地）持分可。
● 持有房屋，坪數不限，屋齡不拘。
● 20歲以上皆可辦理（沒有銀行65歲以上不可辦理的限制）。
● 向銀行貸款者，或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者（可代償）。
● 負債比過高，銀行退件，個人信用瑕疵皆可辦理。
● 免徵信，免保人（退票，卡債過高，房貸遲繳）皆可承作。 申請需備文件
● 身分證正本，印鑑證明。
● 土地，建物所有權狀（正本）。
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＊建蔽率：
建蔽率乃指一塊建築基地內，其建築物之最大水平投影面積（即建築面積）占基地面積之比例。 建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率，建蔽率小空地面積大，建蔽率大空地面積小。
例：基地面積 100坪，建蔽率為 60%， 則建築面積 為100坪 x 60% = 60坪。建蔽率的設立，旨在規定建地必須留有空地，以維持環境品質。
＊容積率 ：
建築物地面上各層樓地板面積之和與建築基地面積的比率(不包括地下層及屋頂突出物 。簡言之即建坪與地坪之比。
例：基地面積 100坪， 容積率為 225%，則總樓地板面積為100坪 x 225% = 225坪。
實施容積率的目的：
１ 有效控制都市建築物之密度及人口分佈
２ 增加建築物造型的彈性，使都市景觀豐富有趣
３ 改善建築基地的實質環境品質，增加空地的有效性
＊建蔽率與容積率的關係：
兩者同為都市計劃中控制土地使用強度的法規。容積率是以建築總樓層地板面積和基地面積之比來限定其使用密度；建蔽率則以建築物之最大投影面積和基地面積之比來限制其使用密度。
在相同的地基上，相同的容積率可以有不同的建蔽率，例如在100坪的地基上，限制容積率為180%，設計師卻可以有不同的設計，如果設計為九層樓且每層樓板面積都是20坪 ，則其建蔽率為20%，容積率為180%，或者設計為六層樓且每層樓板面積都是30坪，則其建蔽率為30%，容積率亦為180%，或設計為三層樓且每層樓板面積都是60坪 ，則其建蔽率為60%，容積率亦為180%。
＊建蔽率屬平面管制，容積率則屬立體管制
建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率，比率愈低則留下的空地愈大。
例如：100坪 基地上房屋的投影面積為20坪，則建蔽率為20%。建蔽率小空地面積大， 建蔽率大空地面積小。
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＊【台灣 都市用地】各使用分區之建蔽率不得超過下列規定。但本細則另有規定者外，不在此限：
記者探訪
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地鐵5號線是地鐵環放式線網2016勞保貸款"O"形的右半環，沿線串聯北辰、河北、河東、河西、南開、西青六個行政區。據瞭解，地鐵5號線是目前換乘能力最強的一條線路，與地鐵1、2、3、6、9號線都有換乘車站。按照整體工期安排，地鐵5號線計劃於2016年局部建成通車。
遠期規劃
天津地鐵集團前期部副部長鄭習羽表示，到"十二五"末或者"十三五"初，本市中心城區將啟動建設4、7、8、10、11號線的部分路段，濱海新區B1、Z2、Z4線，除瞭地鐵外，還在研究有軌電車和BRT多形式的軌道交通，來補充地鐵線網。
記者從中國鐵建十八局五公司獲悉，由該公司承建的地鐵5號線工程土建施工第15合同段目前正在加緊建設中。該合同段包括津塘路站、程林莊道站-津塘路站區間和津塘路站-大直沽西路站區間，共1站2區間，區間雙線長度約2051米。
坐地鐵上班換乘太麻煩
對於地鐵線網建設時序的發展，鄭習羽表示，地鐵線網主要是為瞭解決城區內重大經濟項目的交通問題，跟天津市的發展相吻合，另外還要解決交通出行的擁堵問題。在汽車限購後，大力發展公共交通，更加說明瞭地鐵線網的重要性。
據瞭解，該合同段工地緊挨著兩個大型社區，那麼如何在施工中減少對市民的影響呢？
"如果5號線通瞭，我上班就方便多瞭。"傢住河東區衛國道附近的劉女士特別關註地鐵5號線的進展，她說，雖然現在傢門口有地鐵2號線，但單位在南樓附近，去單位需要換乘地鐵3號線、地鐵1號線，不太方便，這也是劉女士至今沒有選擇地鐵作為上班交通工具的原因。"5號線通後，我可以坐5號線到下瓦房站換乘1號線，基本屬於直線瞭。"劉女士說。
減少揚塵打造花園式工地
市民聲音
天津地鐵5號線換乘能力最強 十二五末啟建8條地鐵
中鐵十八局五公司副總經理劉晏斌表示，為減少施工對周邊居民的影響，項目部編制瞭文明施工專項方案。運用綠化、灑水等多種方式避免揚塵污染；夜間安排無噪聲工序，並在現場設置移動式聲屏障，避免光污染和噪聲污染；在施工現場設置洗車設備，對出場的車輛進行清洗，防止污染城市環境；打造"花園式工地"，將空閑區域全部綠化，綠化面積除施工基坑外，占整個工地的近20%。
"十二五"末啟建8條地鐵線
今年8月，市政府批復瞭天津市域軌道交通線網規劃，其中明確瞭天津市遠景規劃的24條城區線和4條市域快速交通線，地鐵線網整體規模將達到1380公裡。在中心城區內規劃瞭13條線，線網密度每平方公裡有0.91公裡的軌道交通線，同比全國其他城市，密度比較大。另外，濱海新區也規劃瞭8條線，總裡程為230公裡。此外，還規劃瞭兩橫兩縱的市域快線，總裡程470公裡，通過市域快線，把中心城區、濱海新區和郊縣聯系起來，可以快速通達。
地鐵作為天津市最大的民心工程，自始至終受到社會各界的高度重視，天津地鐵目前建設的體量較大，僅5、6號線目前開工建設的站點就達70多個。除瞭地鐵6號線市區段將於2015年建成外，按照整體工期安排，地鐵5號線計劃將在2016年局部建成通車。從遠期規劃看，昨天天津地鐵集團前期部副部長鄭習羽表示，到"十二五"末、"十三五"初，本市中心城區還將啟動建設4、7、8、10、11號線的部分路段以及濱海新區的B1、Z2、Z4線。
內容來自sina新聞
新聞來源http://tj.house.sina.com.cn/news/2013-12-22/10442547911.shtml
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